STM - Tunnel SRB - Jean-Talon / Pie-IX
Client / Collaborateur
Société de transport de Montréal [STM]
Secteur
Architecture, Infrastructure, Transport
Emplacement
Montréal
Services
Relevé LiDAR
Mandat
DGTL a été mandatée pour numériser le tunnel piétonnier reliant les arrêts du SRB Pie-IX ainsi que la future station de métro Pie-IX (prolongement de la ligne bleue), incluant l’ensemble des espaces techniques et locaux de services associés. L’objectif était de capter avec précision les conditions telles que construites afin de mettre à jour le modèle Revit existant.
L’ensemble des résultats devait être rigoureusement géoréférencé et rattaché au système de coordonnées du projet afin d’assurer une intégration parfaite avec l’environnement BIM déjà en place et les modèles développés par l’équipe de conception.
Mandat
DGTL a été mandatée pour numériser le tunnel piétonnier reliant les arrêts du SRB Pie-IX ainsi que la future station de métro Pie-IX (prolongement de la ligne bleue), incluant l’ensemble des espaces techniques et locaux de services associés. L’objectif était de capter avec précision les conditions telles que construites afin de mettre à jour le modèle Revit existant.
L’ensemble des résultats devait être rigoureusement géoréférencé et rattaché au système de coordonnées du projet afin d’assurer une intégration parfaite avec l’environnement BIM déjà en place et les modèles développés par l’équipe de conception.
Proposition
Afin de garantir un alignement parfait avec le projet en cours, DGTL s’appuie sur le réseau de contrôle primaire existant: les coordonnées fournies par l’équipe d’arpentage du projet servent de référence géométrique. Nous proposons ensuite une capture complète de l’infrastructure par une combinaison de LiDAR terrestre et de LiDAR mobile (SLAM), attachés au même canevas, afin de couvrir l’intérieur, l’extérieur et les zones techniques avec continuité et sans zones manquantes.
Réseau de contrôle existant
Nous réutilisons les points et coordonnées déjà établis par les arpenteurs du projet pour assurer une base commune de référence. Cette approche sécurise la cohérence spatiale entre le nuage de points, le Revit existant et l’ensemble des disciplines (architecture, structure, mécanique, électricité).
LiDAR terrestre
Nous déployons le LiDAR terrestre pour capter la géométrie « vérité terrain » des volumes, parements, dalles, voûtes, percements et éléments structuraux visibles. La densité et la portée de ce type de numérisation soutiennent une lecture fiable des formes et une extraction efficace pour les coupes et élévations.
LiDAR mobile (SLAM)
Nous complétons la capture avec du LiDAR mobile (SLAM) afin d’assurer une documentation fluide et exhaustive des circulations, des niches techniques, des locaux et des transitions complexes. Cette technologie accélère la couverture et réduit les angles morts, tout en restant attachée au canevas de contrôle.
Mise à jour du modèle Revit (as-built)
À partir des données de capture, DGTL ajuste méthodiquement le modèle Revit pour refléter les conditions construites. Les modifications portent sur les éléments architecturaux, structuraux, mécaniques et électriques visibles, afin de livrer une maquette exploitable pour la coordination, les conflits, la planification et les interventions futures.
Livrables
Nuage de points couleur géoréférencé
Un nuage de points couleur, attaché au réseau de contrôle du projet, qui sert de référence mesurable pour valider la géométrie, vérifier les dégagements, extraire des coupes, et accélérer la coordination Revit et AutoCAD entre disciplines.
Rapport de qualité
Un rapport de qualité qui documente l’attache au canevas de contrôle et fournit des statistiques défendables (écarts, résidus, paramètres d’assemblage) afin de démontrer la précision et la traçabilité des données utilisées pour la modélisation.
Modèle Revit mis à jour (as-built)
Un modèle Revit ajusté aux conditions sur site, qui facilite la coordination et la prise de décision. Il permet notamment d’actualiser la position et la géométrie d’éléments tels que murs et colonnes de béton, ouvertures, équipements, chemins de câbles, conduits et composantes MEP visibles, pour un modèle cohérent avec l’infrastructure réellement construite.
